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过完春节后,不符合者何去何从

来源:http://www.Longxingmuye.com 作者:新金沙投注官网 时间:2020-03-18 07:36

摆在不合格网约车司机面前的出路有三条:退出、换新车或者租辆车。

问:你认为,过完春节后,滴滴会停止对不合规网约车派单吗?

去年11月29日,《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》发布,网约车车龄需满3年,排气量不小于1.8升,轴距2700等。摆在不合格网约车司机面前的出路有三条:退出、换新车或者租辆车。

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对此,厦门有网约车司机表示,按照新规定一些不到不符合的私家车可能要在过渡期后被清理,而换新车或者租车成本高了,压力也随之增大。

直到滴滴公司倒闭的那一秒也不会。

厦门网约车超七成车不合格

说实话,一台12万(杭州)的车办理道路运输证不难。仅需到最近的车检所进行安全检验就好了,费用不会太高估计300~500之间。办理了运输证之后,保险费用相应的增加。根据车辆往年的费用有个相应的上浮比例,粗略的估计。(在杭州)因为没有所谓的营运证,所以就不再需要购买营运险。以我本人的车辆来说,通常为交强险980元和商业险11600元。很明显除了车辆的成本之外,每个月约为1000元。每月一次保养500元左右。正常全年在跑滴滴的话可能要换一次轮胎,算上洗车的两个一起算的话一个月按300块钱算吧。到这里我相信,一个月按照2000块钱的车辆支出不为过。这台12万的车准备六七年(全年跑滴滴能用六七年也是车辆的极限)报废掉,好了一个月又毛2000给折掉了。根据我的经验,平均一天的流水600元需要200块钱左右的油钱。到这,我有理由让大家相信,一个合规的滴滴司机一个月到底能挣多少钱。没错8000来块。我们按照当下滴滴司机平均每小时50元,三个小时休息20分钟来看。这600元的流水,司机至少服务13个小时。一天两天尚可,一个星期可能就吃不消了。也就是说,这一天600的流水水分极大。倘若一个月休息个三四天,恐怕能挣5000块钱就不错了。

从事网约车工作的梁先生认为,就目前厦门市的网约车新规而言,他只能选择退出,把车变成自己的私家车使用,否则卖车折旧费再加上买新车,压力太大了。

除了私家转营运,还有一种合规车辆。就是租赁公司租出来的。这里面情况极其复杂,短租的我们按照每月4500元的租金来算。无论用电,还是混合动力。基本来说每天也在150元来估算。可见其车辆使用成本每月就在9000元上下。这里我就不详细写下能挣多少钱了。

“我的车就在家里放着呢,就目前的情况来看,我不打算干了。”此前从事网约车工作的梁先生说,现在厦门街头不少网约车都和他的车一样,按照新规定不够标准。

但凡是租车开滴滴,租赁公司一定会竭尽其所能让你租三年(以租代购)。这租金有多少呢?3800-5200元之间一个月,这里面最多的是4500一个月。这种方式的车辆保险除去第一年外。第二年开始就由租车人来买单,交强险2000元加商业险13000元,还不讲价。保养费用租赁公司前期会送租车人几次,让其明显感觉划算。后期也是自己买单,上面说过每月500元。车辆的轮胎折旧和维修每月300来算。我们应该能算出来这种租车跑滴滴的每月成本,大约是6550元每月,在加上150-200每天的油费,其成本最少一万往上。滴滴司机稍有个头疼脑热休息两天,租金都有可能拿不出来。结果是很多人的车被租金公司强制收回,司机落个钱财两空,此种情况已非常常见。

从事网约车工作的余先生说,按照新规,他的车已经不符合规定,需要换车。买一辆符合标准的车,连手续保险等费用全下来,至少要一次性买车投资16万元,他无法承受。此外,私家车进行商业运营后,行驶里程肯定会大幅增加,随之而来的是保养维修费用的进一步提高。以目前国内大多数车辆每5000公里保养一次的频率,网约车几乎每月得进行一次保养,全年的保养、维修成本大约在1万元。

我这列举的三个例子,很明显私家车的转营运成本是最低的。这就是滴滴公司目前不遗余力的让私家车转营运的根本原因。

租车运营压力增大

因为题主问的是春节过后,滴滴会不会停止向不合规的车辆派单。在这我们就简单粗暴的以12万的车辆(杭州)为标准,既12万以上的为合规或者准合规车辆,12万以内的为不合规车辆。通过上面的例子也可以看到,非合规有着合规车辆不可替代的成本优越,滴滴一旦停止对非合规车辆停止派单,既离死不远。

买辆新车当网约车成本不小,那么租赁汽车开网约车划不划算?

金沙手机网站,随着相关部门的文件持续施压滴滴公司,要求其纳入运管部门的监管。我个人认为滴滴公司会学着某明星的“阴阳合同”一般,做两套管理系统。一个把合规车辆纳入运管部门监管,一个把非合规车辆处于灰色地带。这个从技术层面上来说,不难。

目前厦门有多家网约车租赁平台。它们的经营模式主要是向网约车司机收取一定的车辆租赁费用,并承担车辆的保险、保养、年检等。

个人的看法:停止不合规网约车派单是未来的趋势,早晚必将实行,但目前依然无法做到这一点。

顺风车事件发生以后,滴滴公司被严查,迫于压力做了一些它不情愿做的事。先是大幅度降低司机端的奖励,然后是合规车享有优先派单权,最后索性平峰期不给私家车派单了。

滴滴公司当然希望司机数量只增不减,这样的话给它带来的利润是非常可观的。但事实上目前的趋势是私家车越来越少,因为都知道已经跑不到钱了!而滴滴公司不想失去主力军,一旦这些私家车都不跑了,我想滴滴离破产也不远了。

可是合规网约车实在是太少了,我现在位于山东菏泽,一座三线城市,马路上一辆贴着“滴滴出行”的车都没有,假如现在私家车接不到单子,我用脚趾也能想到滴滴立马就得退出这里。在我国,像这样的城市太多了,正规车可以说是凤毛麟角,极其稀少。

而反观南京之类的大型城市,虽然之前很多新闻报道有大批网约车被闲置无人问津,但目前加入滴滴平台的司机正在急剧增多,说了你们也许不信,我们群里面目前就有100多司机去租车跑滴滴了。但是,南京市场太过于庞大,高峰期叫车的人太多了,合规车的数量依然不够,所以滴滴公司仍然希望私家车能在早晚高峰出来接单!

现在在南京,滴滴公司给予合规车的奖励还是不错的,郊区冲鹰、市区跑流水是目前的形势,但是,这样的好日子究竟能持续多久我们不得而知!一切的规矩都是它一手制定,司机根本没有说话的权利。

我相信滴滴公司肯定是做了很多的工作,在这样的压力下都能让私家车接单。但是,终究只是一家企业,除非能吸引更多的司机加入,否则也许明年滴滴将退出很多城市,仅仅保留网约车泛滥的大型城市!

肯定会啊,关键是看到哪一年的春节,2020年肯定不行。单量充足的地区,滴滴不会让市场占据份额被合规司机总量左右,这对估值是极大打击,所以在上海被罚千万也绝不肯全部合规。单量不足的地区,司机师傅又不愿意为了合规而投入更多资金。所以这个行业整顿多年依旧痼疾难治。

私家车改营运性质是可以,营运结束,1怎么营转非?到时候车还值几千,几万。

谢谢邀请!

还是那句话“滴滴停止对不合规司机派单是趋势,但不是现阶段的必须”,所以滴滴至少在2年内不可能完全停止对非合规司机派单。


滴滴等网约车的出现是对移动互联网应用的探索,所以政府部门是支持的,所以滴滴得以不断的壮大成为行业的霸主,所以在此之前政策是向滴滴倾斜的。

当移动出行打车探索到一定的地步后,肯定会对行业中的一些问题进行优化,对滴滴司机和车辆的职业化专业化,肯定是今后网约车管理的趋势。

但监管部门不可能一耙子把滴滴打死,立马必须要求滴滴公司停止对非合规车辆派单,这样,在滴滴没有准备的情况下下放强制的政策,滴滴绝对很难过,而且这也对滴滴公司很不公平,毕竟不管怎么样,滴滴的出现方便了城市交通,方便了人们的出行。监管部门再怎么样,也要给滴滴公司一定的缓冲时间。

而滴滴现在不断的帮助和诱惑司机合规化,就是出于这样的考虑。


滴滴公司内部和监管部门肯定有协商和规划,在合规司机达到什么样的数量后,一切完全合规化。

而现在还远远达不到这种程度。毕竟现在的政策对合规司机很不利,而且有太多的顾虑,很多人都在观望中。


所以,滴滴在年后不可能停止对非合规司机派单,至少在2年内,不可能完全停止。

会,一万个肯定会派单。问题是现在还有多少人会使用滴滴叫车?所有司机能接的单有多少?以深圳为例,每个司机一天接单量为9单,包括起步价单,基本上上到五十元以上的单都给外挂抢走了。试想这种情况跟不派单有什么区别?一天十小时以上流水才一百到二百之间,谁还有心情耐性出来跑?

不做滴滴司机没有人强迫你。是自己选的路做的决定。整做兼职超过了本职工做。还叫什么兼职。

为什么老是拿这说事,你出去不坐滴滴不就可以了,你做的士啊。现在有几个城市的士数量能够完全解决打车需求。以前说的士每月交的份子钱多了,后来给你们少了,因为的士的拒载,不打表,绕路,滴滴才会占据优势,要是一个城市的士数量多,能满足出行会有人坐滴滴吗。滴滴的出现就是补足了的士的不足。的士不整改,就在这一味要滴滴死亡。滴滴要是真的没了,的士就更牛逼了,又回到以前那种日子,是不是有人举报的士绕路什么的会不会把的士也撤了。骂滴滴的人可以不坐,去坐的士,人家开滴滴也是辛苦。把这破事多去关心下儿童健康,发展,假疫苗事件怎么没看到有人天天说把这公司给关闭了,该操心的不操,不该操心的天天揪着不放。

不会的!滴滴背景强大!就拿北京来说吧!永远不会对不合规的派单!而且合规的还会受到冷落!因为合规的是绊脚石!合规的达到一定数量的时候就必须要停止对不合规的派单了!你看吧!合规的说是倾斜派单但是你感受不到!倾斜的是小单!叫你一天累死累活拿不到多少钱!不合规的是大单!怕不合规的不干了!滴滴认定合规的就是忠诚司机所以苦活累活全是你的!

想都别想?我个人认为只要滴滴平台存在中国的一天,绝对不会遵守中国的法律!拖字决是他的法宝!

永远会,这是他盈利的基本方式,只要后台不倒,反了天也是可能的,大整顿之后又怎样,在北京不合规的车,驾驶一样再跑,他们把运管,稽查,都当瞎子。

随着网约车新政的执行,租赁公司也对租赁车辆进行了“升级”。

厦门一家网约车租赁公司负责人表示,车险、车辆购置等成本都在增加,租赁费用也随之上涨。“不过,租赁公司拥有批量成本优势,可以与汽车厂家谈购车优惠,与保险公司谈车险费用,这些都是自购车辆的网约车司机没有的。”负责人表示,租赁公司还有网约车之外的其他业务渠道,也能分配给承租司机,为他们增加收入。

但由于每月需要缴纳固定的租车费用,工作压力相对会大一些,必须每天出车,不然还要支付不出车的费用。

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